Части за двигателя на строителни машини Маслен филтър ME088519 за Mitsubishi
Препратка
AGCO : 1930299 AGCO : 30-3498425 CATERPILLAR : 13240168
CATERPILLAR : 1R-0714 CATERPILLAR : 3I1337
CATERPILLAR : 9N-6007 FIAT : 1909130 FIAT : 5113297
FIAT : 71455273 FIAT-HITACHI : 71455273
HITACHI : 1873100700 HITACHI : 4284642
HITACHI : 4296675 HITACHI : 4429728
HuRLIMANN: 2.4419.270.0 ISUZU: 1-13200-487-0
ISUZU : 1-13200-487-1 ISUZU : 1-13200-487-2
ISUZU : 1-13240-122-0 ISUZU : 1132401600
ISUZU : 13200-487 ISUZU : 1-3200487-0
ISUZU : 132401611 ISUZU : 2945611000
ISUZU : 8943924750 ISUZU : 977801390
ISUZU : X13201008 ISUZU : YZ1878100751
IVECO : 190 9130 JCB : 08/000001
JCB : 1132006451 JCB : 1132401601
JCB : 32/925916 JCB : KBP0723
KOBELCO : 2446R332D2 KOBELCO : 2446R332D8
KOBELCO : 2451U3331 KOBELCO : ME084530
KOMATSU : L3328PP KUBOTA : 87300046
MITSUBISHI: ME 088519 SAME: 2.4419.270.0
SENNEBOGEN : 3752038924 SPERRY NEW HOLLAND : 1909130
SPERRY NEW HOLLAND : 5113297 SPERRY NEW HOLLAND : 5149813
Турски FIAT : 1909130 Турски FIAT : 5113297 AMC филтър : IO-347
ASHIKA : 10-05-578 BOSCH : 0 986 AF1 162
ПОЧИСТИ ФИЛТРИ: DO 319 FIL ФИЛТЪР: ZP 597
FIL ФИЛТЪР: ZP 597 A FLEETGUARD: LF3328
FLEETGUARD : LF3547 FLEETGUARD : LF3587
JAPANPARTS: FO-578S MANN-ФИЛТЪР: W 1150/2
SAKURA Automotive : C-1009 SAKURA Automotive : C-1505
SAKURA Automotive : C-6103 ФИЛТРИ TECNECO : OL4469
Принцип
Филтърът се използва за филтриране на фините частици от примеси, колоиди и влага в двигателното масло.Поради голямото си съпротивление на потока, той е свързан предимно успоредно с главния маслен канал и филтрираното масло навлиза в масления съд.Най-често използваният е филтърът от вълнообразна микропореста хартия.Обикновено се състои от корпус на филтъра, външна обвивка и капак и е свързан с централен болт.В горната част на корпуса има тръба за подаване на масло, тръба за изпускане на масло и пробка за източване на масло в долната част.В горния край на централната тръба в черупката има малък отвор за масло.Филтърният елемент е поставен върху централната тръба и е компресиран и позициониран от пружина.За да се предотврати изтичането на нефилтрирано масло във филтърния елемент между шината и централния отвор, в централния отвор на горната и долната шина е монтирано уплътнение.
Когато двигателят работи, отклонената част от маслото се влива в масления филтър от входящата тръба за масло, преминавайки през пролуката на филтърния елемент и мръсотията в маслото се блокира (филтрира).Филтрираното масло влиза в тръбата от малкия отвор за масло в централната тръба и се връща в масления съд през изходната тръба за масло.
