Основният принцип на работа нагоривоводен сепаратор е да приложи теорията на механиката на течностите.В момента, в който непрекъснато и синхронно тече голям поток мазни отпадъчни води (маслото и водата са с еднаква скорост, т.е. относителният турбулентен поток), маслените капки непрекъснато се сблъскват и се променят от малки на малки.Голям, по този начин ускорява движението, така че различното специфично тегло на потока масло и вода, стратификация и разделяне и накрая да се постигне целта на разделянето на масло-вода.
Основната функция е да отстрани влагата в дизела, така че да се намали повредата на инжектора и да се удължи експлоатационният живот на двигателя.Принципът се основава главно на разликата в плътността между вода и мазут, като се използва принципът на гравитационното утаяване за отстраняване на примесите и водния сепаратор, вътре има дифузионни конуси, филтри и други елементи за разделяне.Theгоривоводният сепаратор има и други функции, като предварително загряване на горивото за предотвратяване на образуването на восък и филтриране на примеси.
принцип на работа:
1: Маслената канализация се изпраща вгоривоводен сепаратор от канализационната помпа и след преминаване през дифузионната дюза, големите капчици масло ще изплуват в горната част на лявата камера за събиране на масло.
2: Канализацията, съдържаща малки капчици масло, навлиза в коалесцера с гофрирана плоча в долната част, където полимеризираните капчици масло образуват по-големи капчици масло към дясната камера за събиране на масло
3: Канализацията, съдържаща маслени капчици от по-малки частици, преминава през фин филтър за отстраняване на примесите във водата и навлиза в полимеризатора на влакната на свой ред, така че фините маслени капчици да се агрегират в по-големи маслени капки и да се отделят от водата.
4: След отделяне чистата вода се източва през отвора за източване, мръсното масло в лявата и дясната камера за събиране на масло се източва автоматично през соленоидния клапан, а мръсното масло, отделено в полимеризатора за влакна, се източва през ръчния клапан.
Системата за разделяне на вода и масло използва телена мрежа от неръждаема стомана за сливане на опаковката вътре, а корпусът е направен от стоманена заварена структура на резервоара.Общото работно налягане е 0,1Mpa-2,5Mpa.Принципът е да се използва органичната комбинация от циклон и телена мрежа от неръждаема стомана за улавяне на мъгла и в същото време да се възприемат механизмите на директно прихващане, инерционен сблъсък, браунова дифузия и кондензация, които могат ефективно да премахнат прах, вода и маслена мъгла в сгъстен въздух и отстранете водата и маслото.Голямо количество, подходящи за широк спектър от условия на работа.
Когато газове като сгъстен въздух, съдържащ масло и вода, преминават в сепаратора масло-вода, големите капчици падат на дъното на сепаратора масло-вода под действието на гравитацията, а мъгливите малки капчици се улавят от екрана и кондензират в големи капчици и падат на дъното на масло-водния сепаратор.По този начин увлечената течност се отделя и отделената течност се влива в долната част и се изпуска чрез ръчно отваряне на клапана или монтиране на вентил за изпускане на въздух в долната част, за да се изхвърли от тялото
Има общо десет спецификации и модела на морски сепаратори масло-вода.Най-малкият морски сепаратор масло-вода YWC-0.25(z) може да бъде конфигуриран за кораби под 1000 тона, а най-големият морски сепаратор масло-вода YWC-5 може да бъде конфигуриран за кораби над 300 000 тона.
Време на публикуване: 31 декември 2021 г