Трактор Дизелов горивен филтър маслен водоотделител CAV296

Бързи подробности

в/изход размер на резбата: 1/2″-20UNF / M14*1.5
Модел: mf-184
Двигател: Perkins AD2-152 Diesel
Модел:MF-274-4
Двигател: Perkins AD4-236 Diesel
Модел:MF-231
Година:1980-1985
Година: 1982-1986
Година: 1989-1999
Двигател: Perkins AD4-236 Diesel
Монтаж на автомобил: Massey Ferguson – Farm
Място на произход: CN; SHN
OE NO.:CAV296
OE NO.:7111-296
Размер: Стандартен
Гаранция: 20000 мили
Модел на автомобила: за трактор Ford/Fiat/Massey Ferguson

Как филтърът защитава двигателя?

За да се намали съпротивлението на триене между относително движещите се части в двигателя и да се намали износването на частите, маслото непрекъснато се транспортира към повърхността на триене на всяка движеща се част, за да образува филм от смазочно масло за смазване.Самото моторно масло съдържа известно количество смола, примеси, влага и добавки.В същото време, по време на работния процес на двигателя, въвеждането на метални остатъци от износване, навлизането на отломки във въздуха и генерирането на маслени оксиди карат отломките в маслото постепенно да се увеличават.Ако маслото навлезе директно във веригата на смазочното масло, без да бъде филтрирано, съдържащите се в маслото отпадъци ще бъдат внесени в повърхността на триене на движещата се двойка, което ще ускори износването на частите и ще намали експлоатационния живот на двигателя.Анализ на знанията за филтърния елемент: Поради високия вискозитет на самото масло и високото съдържание на примеси в маслото, за да се подобри ефективността на филтриране, масленият филтър обикновено има три нива, а именно маслен колекторен филтър, маслен груб филтър и фин филтър за масло.Филтърът е монтиран в масления съд пред маслената помпа и обикновено е тип метален филтър.Филтърът за сурово масло е монтиран зад маслената помпа и е свързан последователно с главния маслен канал.Има основно тип метален скрепер, тип филтър за дървени стърготини и тип микропореста филтърна хартия.Сега се използва главно тип микропореста филтърна хартия.Филтърът за фино масло е монтиран успоредно на главния маслен канал след маслената помпа.Има основно два типа микропореста филтърна хартия и тип ротор.Филтърът за фино масло от роторен тип използва центробежно филтриране без филтърен елемент, което ефективно разрешава противоречието между пропускливостта на маслото и ефективността на филтриране.
Филтър: Филтърът на дизел генератора е специално оборудване за предварително филтриране на дизелово гориво, използвано в двигатели с вътрешно горене.Може да филтрира повече от 90% от механичните примеси, смоли, асфалтени и др. Подобрява живота на двигателя.Нечистият дизел ще доведе до необичайно износване на системата за впръскване на гориво и цилиндрите на двигателя, ще намали мощността на двигателя, ще увеличи бързо разхода на гориво и значително ще намали експлоатационния живот на генераторите.Използването на дизелови филтри може значително да подобри точността на филтриране и ефективността на двигателите, използващи дизелови филтри от филц, да удължи живота на внесените висококачествени дизелови филтри няколко пъти и да има очевидни ефекти за спестяване на гориво.Как да инсталирате дизелов филтър: Дизеловият филтър е изключително лесен за инсталиране, просто го свържете към тръбопровода за подаване на масло последователно според резервираните входни и изходни отвори за масло.Обърнете внимание на връзката в посоката, показана от стрелката, и посоката на входа и изхода на маслото не може да се обръща.Когато използвате и сменяте филтърния елемент за първи път, дизеловият филтър трябва да се напълни с дизелово масло и трябва да се обърне внимание на отработените газове.Изпускателният клапан е на крайния капак на цевта.Методът за подмяна на филтърния елемент: 1. Смяна на филтърния елемент на едноцевното устройство за предварително филтриране: a.Затворете сферичния кран на входа за масло и отворете горния краен капак.(Горният краен капак от типа на алуминиевата сплав трябва внимателно да се извади от страничния процеп с плоска отвертка);b.Развийте запушващия проводник на изхода за отпадни води, за да източите маслото от отпадъчните води;° С.Разхлабете закрепващата гайка в горния край на филтърния елемент и операторът носи защитно Дръжте филтърния елемент с маслени ръкавици и отстранете стария филтърен елемент вертикално нагоре;д.Сменете новия филтърен елемент и подложете уплътнителния пръстен в горния край (долният край има собствено уплътнително уплътнение);д.Затегнете гайката;f.Затегнете пробката за източване и я покрийте 2. Смяна на филтърния елемент на двуцевното паралелно устройство за предварително филтриране: a.Първо затворете входния клапан за масло на филтъра от страната на филтърния елемент, който трябва да бъде сменен, и след това затворете изхода за масло след няколко минути клапана, след това развийте болтовете на крайната капачка и отворете крайната капачка;b.Отворете изпускателния клапан, за да източите напълно мръсното масло, за да предотвратите навлизането на мръсното масло в камерата за чисто масло, когато филтърният елемент бъде сменен;° С.Разхлабете закрепващата гайка в горния край на филтърния елемент и операторът носи Дръжте филтърния елемент с маслоустойчиви ръкавици и отстранете стария филтърен елемент вертикално нагоре;д.Затворете изпускателния вентил, покрийте горния краен капак (обърнете внимание на подложката на уплътнителния пръстен) и затегнете закрепващите болтове.д.Първо отворете входния клапан за масло, след това отворете изпускателния клапан, затворете изпускателния клапан веднага, когато маслото излезе от изпускателния клапан, и след това отворете изходния клапан за масло;след това работете с филтъра от другата страна по същия начин.

Свържете се с нас