Маслен филтър на едро 2002705 маслен филтър скоростна кутия 2002705

Маслен филтър на едро 2002705 Маслен филтър за скоростна кутия 2002705 Представено изображение

Кратко описание:

Изпратете имейл до нас

Подробности за продукта

Продуктови етикети

Размер

Височина: 116 мм

Вътрешен диаметър 1 : 63 мм

Вътрешен диаметър 2 : 72 мм

Размер на резбата: M 23 X 1,5

Външен диаметър: 96 мм

Налягане на отваряне Байпасен клапан: 1.6bar

OEM

MAN : 81.32118-0027

SCANIA : 130 1696

SCANIA : 176 8402

SCANIA : 200 2705

Препратка

BALDWIN : BT9318

BOSCH : 0 451 103 330

BOSCH : 0 451 103 330-704

BOSCH: P3330

CHAMP: LFH 8095

КУПЪРС: HSM 6197

DONALDSON : P761108

Целта на филтъра за трансмисионно масло е да удължи експлоатационния живот на трансмисията:

1. Основната функция на трансмисионното масло е да поддържа предавката чиста и да смазва и удължава живота на трансмисията;

2. Поради разликата в дизайна на скоростната кутия, тя е разделена на ръчна скоростна кутия и автоматична скоростна кутия (също разделена на CVT, AMT и т.н.), а дизайнът на всяка скоростна кутия има различни технически изисквания, дори ако скоростната кутия от същия модел е конфигуриран в Различните модели имат различен въртящ момент, тегло, скорост, структура и т.н., така че оригиналната фабрика има собствено определено специално трансмисионно масло;

3. Цикълът на смяна на трансмисионното масло е по-дълъг от този на други петролни продукти.Трансмисионното масло на някои модели не изисква поддръжка.Освен ако няма теч, потребителите не трябва да го сменят редовно;

4. Автоматичната скоростна кутия на автомобила трябва да се сменя на всеки две години или на всеки 40 000 километра при нормални обстоятелства.Все пак зависи и от модела, а различните модели имат различни изисквания.Що се отнася до японските модели, препоръчително е да ги смените на всеки 480 000 километра.Превозните средства с високоскоростно шофиране се препоръчват да се сменят на всеки 40 000 километра;

5. Маслото от автоматичната трансмисия не може да бъде напълно източено чрез използване на атмосферно налягане, така че само около 1/2 от отработеното масло може да бъде източено.Остатъчното масло ще се натрупа в тялото на клапана, преобразувателя на въртящия момент и охлаждащия тръбопровод заедно с утайки, примеси и т.н., причинявайки блокиране на масления кръг вътре в системата;

6. Повече от 99% от повредите на автотрансформатора са причинени от прегряване и ATF маслото не е сменяно дълго време, което води до примеси.В същото време проверете също така дали долната част на кутията е деформирана или дали тръбопроводът на скоростната кутия изтича масло.