1526187 Автоматичен филтър Маслен филтър за двигател 0117 4417

1526187 Автоматичен филтър филтър за двигателно масло 0117 4417 Представено изображение

Кратко описание:

Изпратете имейл до нас

Подробности за продукта

Продуктови етикети

Размер

Външен диаметър: 76 мм

Вътрешен диаметър 1 : 62 мм

Вътрешен диаметър 2 : 71 мм

Височина: 123 мм

Размер на резбата: 3/4-16 UNF

Пълнеж/допълнителна информация 2: с един противовъзвратен клапан

Налягане на отваряне Байпасен клапан: 2.5bar

Препоръчителен номер на част за специални инструменти: LS 7

OEM

DEUTZ-FAHR : 0117 2346

DEUTZ-FAHR:0117 4417

DEUTZ-FAHR : 0118 3509

DEUTZ-FAHR : 117 2346

DEUTZ-FAHR : 117 4417

FLOTTMANN WERKE : 0483.8500.0

FORD : 261155612

FORD : 5003 460

FORD : 5003 461

FORD : 5004 747

FORD : 5004 928

FORD : 5007 124

JOHN DEERE : AM34770

KRAMER : 000 080 13 82

KRAMER : 1172346

KUBOTA : 15426-3243-0

KUBOTA : 70000-3243-1

LANZ : 111 016

LIEBHERR : 761 6297

LINDE : 000 983 0625

MAZDA: Z ZM1-23802 A

MAZDA: Z ZN1-23302

NISSAN : 15208-V4000

O&K : 076 5449

PEUGEOT : 1109 C1

PORSCHE : 056.115.561 G

PORSCHE : 931.107.701.00

RENAULT : 77 01 415 060

RENAULT : 77 01 415 078

SCHAEF : 5.411.656.761

SPERRY NEW HOLLAND : 84533578

ОЩЕ : 0 142 290

ОЩЕ : 1 142 290

SULLAIR: 68527264

VAG : 035 115 561

VAG : 037 115 561 А

VAG : 037 115 561 Б

Масленият филтър се състои от следните компоненти, които заедно съставляват цялостната функция на масления филтър.

1) Желязна кутия (външен цилиндър): контейнер, използван за поемане на непрекъсната работа под налягане на филтъра (филтърна хартия).Обикновено се изисква дебелината да бъде 0,4—0,6 mm (количка), 0,6—1,0 mm (количка), а дебелината на теглещото тяло не повече от 20% - 25%, изисква се да понесе натиск от 4 - 7 кг без промяна на формата и нечупене;

2) Но гуменият пръстен на клапана (възвратен клапан): Използва се за предотвратяване на обратния поток на маслото, така че да има масло в масления филтър за дълго време, така че двигателят да може да бъде смазан веднага, когато току-що е стартиран;

3) Пружина: Използва се за задържане на филтъра (хартиената сърцевина) и фиксирането му в желязната кутия по време на вибрации и поток на масло.Има и пластинчати пружини, но цената е висока;

4) Филтър: Използва се за филтриране на утайките в маслото.Използваните филтриращи материали обикновено се разделят на тип повърхностен филтър и тип слоест филтър.Те се състоят от филтърна хартия и горен и долен долен капак.Филтърната хартия се сгъва на повърхността.

5) Вътрешна желязна мрежа: използва се за поддържане и фиксиране на хартиената сърцевина;

6) Филтър: Използва се за филтриране на утайките в маслото.Използваните филтриращи материали обикновено се разделят на тип повърхностен филтър и тип слоест филтър.Те се състоят от филтърна хартия и горен и долен долен капак.Филтърната хартия се сгъва на повърхността.

7) Предпазен клапан: монтиран на филтъра (хартиената сърцевина), неговата функция е, че когато филтърът (хартиената сърцевина) е блокиран, той автоматично ще се отвори, след като налягането на маслото достигне 1 кг, за да позволи на маслото да премине;

8) Долна плоча: използва се за свързване на желязната кутия (външен цилиндър) и фиксиране на масления филтър на двигателя;

9) Свързваща плоча: използва се за фиксиране на гумения пръстен на долната плоча;

10) Уплътнителен пръстен: Когато маслената решетка е монтирана на двигателя, тя действа като уплътнение и се монтира на свързващата плоча.Обикновено той е с 1,2—1,6 mm по-висок от маслената решетка и изискването му за температурна устойчивост може да достигне -40℃-140℃ без стареене (като цяло трябва да се вулканизира).