Размер на продукта

Външен диаметър: 110.01 мм
Височина: 167,39 мм
Размер на резбата: M30 X 1.5-6H INT
Диаметър: 108 мм

OEM кръстосана препратка

ERF: 1355179
LEYLAND: PCV2473
ROLLS-ROYCE: CV2473
FLEETGUARD: LF3356

ефект

Горната част е компресирана от пружина и се движи в аксиалната посока на ротора, а долната част на ротора е снабдена с две противоположни една на друга дюзи.Когато двигателят работи, малка част от маслото се изпомпва от маслената помпа и влиза във филтъра през отвора за масло.Когато налягането на маслото е по-ниско от 9s kPa, вентилът за ограничаване на входното налягане на маслото е затворен и финият филтър не работи.Когато налягането на маслото надвиши 98 kPa, клапанът за ограничаване на налягането постепенно се отваря и маслото се пръска от изхода за масло през централния отвор на вала на ротора.След това навлиза в тялото на ротора през отвора за масло и се пръска от двете дюзи, така че силата на реакция на пръскане тласка въртящата се ръка да се върти.Когато налягането на маслото се повиши до 294 kPa, скоростта на ротора може да достигне 5000r/min или повече.Примесите в смазочното масло в кухината на ротора имат по-голямо специфично тегло от смазочното масло.Под действието на въртящата се центробежна сила той се изхвърля към стената на ротора.Прикрепете капака към стената.Чистото смазочно масло в центъра навлиза в двете дюзи от центъра и непрекъснато се пръска навън, а напръсканото смазочно масло се връща обратно към долната част на картера.Неговата функция е да филтрира вредните частици и вода в системата за гориво на двигателя.
Когато филтърната решетка е блокирана, силата на засмукване на входната тръба за масло се увеличава.Преодолявайки силата на филтърния екран, счупеният порт напуска капака и маслото навлиза в тръбата за засмукване на масло директно от пръстеновидния порт, без да преминава през филтърния екран.Грубият филтър е свързан последователно между маслената помпа и главния маслен канал, така че се нарича още пълнопоточен филтър за отстраняване на по-големи примеси в маслото.Състои се главно от горен капак, корпус, хартиен филтърен елемент и байпасен клапан.Когато двигателят работи, смазочното масло под налягане се изпраща в кухината около филтърния елемент, по-големите примеси в маслото се блокират от хартиения филтърен елемент и чистото смазочно масло навлиза във вътрешната кухина на филтърния елемент и след това минава през изхода за масло Влезте в главния маслен канал на цилиндровия блок.Фин филтър: Неговата функция е да филтрира по-малките примеси в смазочното масло.Обикновено се свързва паралелно с главния маслен канал и има два вида: центробежен и картонен.Структурата на центробежния фин филтър: кухият вал е фиксиран върху черупката, тялото на ротора и крайната втулка са свързани в едно цяло и е разположен на опорния лагер, който може да се върти свободно около вала на ротора.Компресионната гайка закрепва заедно капака на ротора и тялото на ротора.

Свържете се с нас