Горивен филтър UF-10K за извънбордов двигател Yamaha Suzuki Tohatsu Mercury

Горивен филтър UF-10K

Класификация на горивния филтър

1. Дизелов филтър
Структурата на дизеловия филтър е приблизително същата като тази на масления филтър и има два вида: сменяем и въртящ се.Изискванията за устойчивост на работно налягане и температура на маслото обаче са много по-ниски от тези на маслените филтри, докато изискванията за ефективност на филтриране са много по-високи от тези на маслените филтри.Филтърният елемент на дизеловия филтър използва предимно филтърна хартия, а някои също използват филц или полимерен материал.

Дизеловите филтри могат да бъдат разделени на два вида:
(1), дизелов воден сепаратор
Важната функция на дизеловия воден сепаратор е да отделя водата в дизеловото масло.Наличието на вода е изключително вредно за системата за подаване на дизелово гориво, а корозията, износването, запушването и дори влошават горивния процес на дизела.Двигателите с емисии над националното ниво III имат по-високи изисквания за отделяне на водата и изискват използването на високоефективна филтърна среда.

(2), дизелов фин филтър
Дизеловият фин филтър се използва за филтриране на фините частици в дизела.Дизеловите двигатели с емисии над националните три са насочени основно към ефективността на филтриране на 3-5 микрона прахови частици.
2. Бензинов филтър
Бензиновите филтри се делят на тип карбуратор и тип EFI.При бензинови двигатели, които използват карбуратор, бензиновият филтър се намира от страната на всмукателната страна на горивната помпа и работното налягане е по-ниско.Обикновено се използват найлонови обвивки.Бензиновият филтър е разположен от страната на изхода на помпата за прехвърляне на гориво и има високо работно налягане, обикновено с метален корпус.Филтърният елемент на бензиновия филтър използва предимно филтърна хартия, а някои също използват найлонов плат и полимерни материали.

Тъй като методът на горене на бензиновия двигател е различен от този на дизеловия двигател, общите изисквания не са толкова сурови, колкото при дизеловия филтър, така че цената е ниска.
3. Филтър за природен газ
Филтрите за природен газ се използват широко в газови полета като металургия, химическа промишленост, петрол, производство на хартия, медицина, храна, минно дело, електричество, градове и домакинства.Газовият филтър е незаменимо устройство на тръбопровода за транспортна среда.Обикновено се монтира на входния край на редуцир вентил, предпазен клапан, позициониращ клапан или друго оборудване за елиминиране на примесите в средата и защита на нормалната работа на клапаните и оборудването.Използвайте, намалете разходите за поддръжка на оборудването.

Как работят горивните филтри

Горивният филтър е свързан последователно към линията между горивната помпа и входа на тялото на дросела.Функцията на горивния филтър е да отстранява твърди примеси като железен оксид и прах, съдържащи се в горивото, и да предпазва горивната система от блокиране (особено горивния инжектор).Намалете механичното износване, осигурете стабилна работа на двигателя и подобрете надеждността.Конструкцията на нафтовата горелка се състои от алуминиев корпус и вътрешна скоба от неръждаема стомана.Държачът е снабден с високоефективна филтърна хартия, която е във формата на хризантема за увеличаване на площта на потока.EFI филтрите не могат да се използват с карбураторни филтри.

Тъй като филтърът EFI често понася налягане на горивото от 200-300 KPA, силата на натиск на филтъра обикновено се изисква да достигне повече от 500 KPA, а филтърът на карбуратора не трябва да достига толкова високо налягане.

действие на горивния филтър
Функцията на горивния филтър е да отстранява твърди примеси като железен оксид и прах, съдържащи се в горивото, и да предпазва горивната система от блокиране (особено горивния инжектор).Намалете механичното износване, осигурете стабилна работа на двигателя и подобрете надеждността.

Защо да смените горивния филтър
Както всички знаем, бензинът се пречиства от суров нефт чрез сложен процес, след което се транспортира до различни бензиностанции чрез специални линии и накрая до резервоара за гориво на собственика.При този процес примесите в бензина неизбежно ще навлязат в резервоара за гориво и в допълнение, с удължаването на времето за използване, примесите също ще се увеличат.В резултат на това филтърът, използван за филтриране на горивото, става мръсен и пълен с измет.Ако това продължи, ефектът на филтриране ще бъде значително намален.

Поради това се препоръчва да се смени при достигане на броя километри.Ако не се смени или се забави, това определено ще се отрази на работата на автомобила, което ще доведе до лош поток на маслото, недостатъчно гориво и т.н. и в крайна сметка ще доведе до хронична повреда на двигателя или дори основен ремонт на двигателя..

Свържете се с нас