Двигателите на камиони са много деликатни части и много малки примеси могат да повредят двигателя.Когато въздушният филтър е твърде замърсен, входящият въздух в двигателя е недостатъчен и горивото изгаря непълно, което води до нестабилна работа на двигателя, намалена мощност и увеличен разход на гориво.По това време въздушният филтър, покровителят на двигателя, е особено важен при поддръжката.
Всъщност поддръжката на въздушния филтър се основава главно на подмяната и почистването на филтърния елемент.Въздушният филтър, използван в двигателя, може да бъде разделен на три типа: инерционен тип, филтриращ тип и цялостен тип.Сред тях, според това дали материалът на филтърния елемент е потопен в масло, той може да бъде разделен на три вида.Има два вида мокро и сухо.Обяснихме няколко често срещани въздушни филтри на пазара.
01
Поддръжка на сух инерционен филтър
Устройството за инерционен въздушен филтър от сух тип се състои от капак за прах, дефлектор, отвор за събиране на прах, чаша за събиране на прах и др. Моля, обърнете внимание на следните въпроси по време на поддръжката:
1. Често проверявайте и почиствайте изпускателния отвор за прах на центробежния капак за отстраняване на прах, отстранявайте праха, прикрепен към дефлектора, и изсипвайте праха в чашата за събиране на прах (количеството прах в контейнера не трябва да надвишава 1/3 от неговата сила на звука).По време на монтажа трябва да се гарантира уплътняването на гуменото уплътнение при връзката и не трябва да има изтичане на въздух, в противен случай това ще причини късо съединение на въздушния поток, ще намали скоростта на въздуха и значително ще намали ефекта на отстраняване на прах.
2. Прахозащитният капак и дефлекторът трябва да поддържат правилната форма.Ако има издутина, тя трябва да бъде оформена навреме, за да се предотврати промяната на въздушния поток от първоначалната проектна посока на потока и намаляване на ефекта на филтриране.
3. Някои шофьори пълнят чашата за прах (или тавата за прах) с гориво, което не е позволено.Тъй като маслото лесно се пръска в отвора за прах, дефлектора и други части, тази част ще абсорбира прах и в крайна сметка ще намали възможностите за филтриране и разделяне.
02
Поддръжка на мокър инерционен филтър
Устройството за мокър инерционен въздушен филтър се състои от централна тръба, маслен съд и др. Моля, обърнете внимание на следното по време на употреба:
1. Редовно почиствайте масления съд и сменяйте маслото.Вискозитетът на маслото трябва да бъде умерен при смяна на маслото.Ако вискозитетът е твърде голям, лесно е да блокирате филтъра на филтърното устройство и да увеличите съпротивлението на входящия въздух;ако вискозитетът е твърде малък, способността за адхезия на маслото ще бъде намалена и разпръсканото масло ще бъде лесно засмукано в цилиндъра, за да участва в горенето и да произведе въглеродни отлагания.
2. Нивото на маслото в масления басейн трябва да бъде умерено.Маслото трябва да се добави между горната и долната гравирани линии или стрелката на масления съд.Ако нивото на маслото е твърде ниско, количеството масло е недостатъчно и филтриращият ефект е слаб;ако нивото на маслото е твърде високо, количеството масло е твърде голямо и лесно може да бъде изгорено от смукателния цилиндър и може да причини злополуки с „превишена скорост“.
03
Поддръжка на сух филтър
Устройството за филтър за сух въздух се състои от хартиен филтърен елемент и уплътняващо уплътнение.Обърнете внимание на следните точки по време на употреба:
1. Проверявайте редовно, за да осигурите чистота.Когато отстранявате праха от хартиения филтърен елемент, използвайте мека четка, за да отстраните праха и мръсотията от повърхността на филтърния елемент по посока на гънката и леко почукайте крайната повърхност, за да накарате праха да падне.Когато извършвате горните операции, използвайте чиста памучна кърпа или гумена запушалка, за да блокирате двата края на филтърния елемент, и използвайте машина със сгъстен въздух или помпа, за да издухате въздуха от филтърния елемент (налягането на въздуха не трябва да надвишава 0,2-0,3 MPA за да предотвратите повреда на филтърната хартия), за да премахнете лепкавостта.Прахът полепва по външната повърхност на филтърния елемент.
2. Не почиствайте хартиения филтърен елемент с вода, дизел или бензин, в противен случай това ще блокира порите на филтърния елемент и ще увеличи съпротивлението на въздуха;в същото време дизелът лесно се засмуква в цилиндъра, което води до превишаване на лимита след монтажа.
3. Когато се установи, че филтърният елемент е повреден, или горният и долният край на филтърния елемент са изкривени, или гуменият уплътнителен пръстен е остарял, деформиран или повреден, сменете филтърния елемент с нов.
4. Когато инсталирате, обърнете внимание на уплътнението или уплътнителния пръстен на всяка свързваща част да не бъдат пропуснати или инсталирани неправилно, за да избегнете късо съединение на въздуха.Не затягайте прекалено крилчатата гайка на филтърния елемент, за да избегнете смачкване на филтърния елемент.
04
Поддръжка на мокър филтър филтър
Това устройство се състои основно от метален филтър, потопен в двигателно масло.Обърни внимание на:
1. Редовно почиствайте праха по филтъра с дизел или бензин.
2. Когато сглобявате, първо накиснете филтърната мрежа с двигателно масло и след това сглобете, след като излишното двигателно масло изтече.При монтаж напречната рамка на филтърната плоча на филтъра за кейк трябва да се припокрие и подравни, а вътрешните и външните гумени пръстени на филтъра трябва да бъдат добре уплътнени, за да се предотврати късо съединение на входящия въздух.
С развитието на технологиите за камиони, използването на въздушни филтри с хартиена сърцевина в двигателите става все по-разпространено.В сравнение с въздушните филтри с маслена баня, въздушните филтри с хартиена сърцевина имат много предимства:
1. Ефективността на филтриране е 99,5% (98% за въздушни филтри с маслена баня), а скоростта на предаване на прах е само 0,1%-0,3%;
2. Структурата е компактна и може да се монтира във всяка позиция, без да се ограничава от разположението на частите на превозното средство;
3. По време на поддръжката не се изразходва масло и може да се спести голямо количество памучна прежда, филц и метални материали;
4. Малко качество и ниска цена.
05
Внимание за поддръжка:
Много е важно да използвате добра хартиена сърцевина, когато запечатвате въздушния филтър.Предотвратяването на преминаването на нефилтриран въздух през цилиндъра на двигателя се превръща в решаваща стъпка за подмяна и поддръжка:
1. По време на монтажа, независимо дали въздушният филтър и всмукателната тръба на двигателя са свързани чрез фланци, гумени тръби или директно, те трябва да са плътни и надеждни, за да се предотврати изтичане на въздух.В двата края на филтърния елемент трябва да се монтират гумени уплътнения;неподвижен въздушен филтър Крилата гайка на външния капак на филтъра не трябва да се затяга прекалено силно, за да се избегне смачкване на хартиения филтърен елемент.
2. По време на поддръжката хартиеният филтърен елемент не трябва да се почиства в масло, в противен случай хартиеният филтърен елемент ще стане невалиден и лесно ще причини инцидент със скорост.По време на поддръжка можете да използвате само вибрационен метод, метод за премахване с мека четка (за четкане по протежение на бръчките) или метод за обратно издухване със сгъстен въздух, за да премахнете праха и мръсотията, прикрепени към повърхността на хартиения филтърен елемент.За частта на грубия филтър, прахът в частта за събиране на прах, остриетата и тръбата на циклона трябва да бъдат отстранени навреме.Дори ако може да бъде внимателно поддържан всеки път, хартиеният филтърен елемент не може да възстанови напълно първоначалната си производителност и съпротивлението му при всмукване на въздух ще се увеличи.Следователно, обикновено когато хартиеният филтърен елемент трябва да се поддържа за четвърти път, той трябва да бъде заменен с нов филтърен елемент.Ако хартиеният филтърен елемент е счупен, перфориран или филтърната хартия и крайната капачка са дегумирани, той трябва да се смени незабавно.
3. Когато използвате, е необходимо да предотвратите намокрянето на въздушния филтър от дъжд, тъй като след като хартиеното ядро абсорбира голямо количество вода, това значително ще увеличи съпротивлението на всмукване на въздух и ще съкрати експлоатационния живот.Освен това въздушният филтър с хартиена сърцевина не трябва да е в контакт с масло и огън.
4. Всъщност производителите на филтри не се насърчават да разглобяват и почистват системата за филтриране на въздуха.В крайна сметка, как да почистите ефекта на филтриране ще бъде значително намален.
Но за шофьори, които търсят ефективност, еднократното почистване е спестяване на едно време.Обикновено се почиства веднъж на 10 000 километра, като броят на почистванията не трябва да надвишава 3 пъти (в зависимост от работната среда на автомобила и чистотата на филтърния елемент).Ако е на прашно място като строителна площадка или пустиня, пробегът за поддръжка трябва да бъде съкратен, за да се гарантира, че двигателят диша и засмуква гладко и чисто.
Вече знаете как да поддържате и подменяте по-добре въздушните филтри за камиони?
Време на публикуване: 25 ноември 2021 г